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  #21  
Old 12-18-2007, 09:41 PM
ABNormal ABNormal is offline
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Originally Posted by Malcom1875
...I camionisti non devo lamentarsi del caro gasolio ma dele insufficnenti infrastrutture per portare i loro tir sui treni (autostrade ferroviarie).

ma la situazione attuale è questa:

come ca##o le sposti a foggia o a catania o a matera le merci?
ma non vedi che i binari stanno tutte al nord? ma di che parliamo dunque?
per non parlare del numero di treni quotidiani e dei costi per viaggiare sui treni, che almeno io ignoro, ma temo siano da capogiro.
__________________
«Fino a quando il colore della pelle sarà più importante del colore degli occhi ci sarà sempre la guerra.» Bob Marley


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  #22  
Old 12-18-2007, 09:57 PM
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Originally Posted by Malcom1875
A parte il fatto che il 5% sono poc meno di 2 milioni di voti ( i voti validi furono quasi 38 milioni alle politiche del 2006), penso di poterne ottenere anche il doppio o il triplo.
Ma il mio problema per ora è ottenere quelche milione di euro per la campagna elettorale e per aprrite un attività redditizia che mi renda economicamante così forte da competere con i grandi partiti. Ambizionso ma....chissà! Se la gente cliccasse di più sulla pubblicità del mio blog e ottenessi più visite....


Allora raddoppio, triplico i miei auguri.


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  #23  
Old 12-20-2007, 09:13 PM
Malcom1875 Malcom1875 is offline
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Originally Posted by ABNormal
ma la situazione attuale è questa:

come ca##o le sposti a foggia o a catania o a matera le merci?
ma non vedi che i binari stanno tutte al nord? ma di che parliamo dunque?
per non parlare del numero di treni quotidiani e dei costi per viaggiare sui treni, che almeno io ignoro, ma temo siano da capogiro.

Penso esistano cartine più aggiornate: Se ad esemio devi fare Milano-Foggia carichi il tir a Milano Smostamanto e scendi a Bari PS e torni indietro. A Catania ci arrivi andando a genova e varicando tutto su nave oppure Fino a Messina in treno.
Certo le infrastrutture sonon da migliorare ma qualcosa si può fare.

Per esempio la regione Piemonte ha deciso di contingentare il numero dei tir che possono passare nei trafori del Monchenisio e Frejus imponendo così l'uso del treno per andare oltralpe.


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