[ac171073]

Originally Posted by romans

Le stesse cose (e anche gli stessi articoli) e gli stessi dati che ho postato io sopra, che fai copi le obiezioni dagli altri e le fai tue contro di loro? Sai questo sistema mi ricorda qualcun'altro qui... Ma da un'ingegnere mi aspetterei qualcosina in più, soprattutto di livello un po' meno basso.

I miei complimenti, hai scoperto l'acqua calda... anzi, l'aria compressa...

Per me questo thread e' chiuso, come in tutti i casi in cui si passa sul piano delle offese personali... continuate da soli, a prendere per il **** gli altri senza neanche sapere chi sono o cosa fanno nella vita... buon divertimento...

Comunque... vorrei far notare che non ho scritto da nessuna parte che stavo facendo lo "scoop del secolo" o scoprendo chissa' cosa di nuovo... solo, visto che nel tuo intervento avevi postato solo due articoli dal titolo "Ritorna la Eolo, l'auto ad aria" e "Una Tata di nome Eolo" (info sugli aspetti "societari" e commerciali, ma niente di tecnico o di specifico), e che magari non tutti hanno voglia di seguire il filo dei links per arrivare a trovare info piu' dettagliate, mi sembrava interessante anche fare un riassuntino e dare qualche numero e qualche informazione tecnica. Magari a qualcuno poteva interessare, non sono mica tutti geni come te che sanno gia' tutto... visto che, numeri alla mano, questo progetto sembra davvero essere una grandissima fesseria...

Quanto alla "Hydrogen 7" di BMW, e' inutile scaldarsi cosi' tanto... si sa che e' soprattutto un'operazione commerciale, e che e' una vettura "di serie" solo sulla carta: quante ne stanno vendendo, a parte i modelli "di prova" regalati qua e la'? E non e' solo per via della mancanza di distributori di idrogeno... i problemi tecnici a cui avevo accennato rimangono ancora quasi tutti intatti, e ne e' una conferma il fatto che le prestazioni effettive sono veramente scarse (il modello "dei record" di cui hai parlato tu e', quello si', solo un prototipo... la vettura "di serie" e' tutt'altra cosa...)

[sefirothmorpheus]

perchè non compri delle celle ad idrogeno per scaldare la casa? non ci sono i problemi di cui parli per le macchine eppure non si comprano... chissà perchè

[romans]

Originally Posted by ac171073

Per me questo thread e' chiuso, come in tutti i casi in cui si passa sul piano delle offese personali... continuate da soli, a prendere per il **** gli altri senza neanche sapere chi sono o cosa fanno nella vita... buon divertimento...

Comunque... vorrei far notare che non ho scritto da nessuna parte che stavo facendo lo "scoop del secolo" o scoprendo chissa' cosa di nuovo... solo, visto che nel tuo intervento avevi postato solo due articoli dal titolo "Ritorna la Eolo, l'auto ad aria" e "Una Tata di nome Eolo" (info sugli aspetti "societari" e commerciali, ma niente di tecnico o di specifico), e che magari non tutti hanno voglia di seguire il filo dei links per arrivare a trovare info piu' dettagliate, mi sembrava interessante anche fare un riassuntino e dare qualche numero e qualche informazione tecnica. Magari a qualcuno poteva interessare, non sono mica tutti geni come te che sanno gia' tutto... visto che, numeri alla mano, questo progetto sembra davvero essere una grandissima fesseria...

Quanto alla "Hydrogen 7" di BMW, e' inutile scaldarsi cosi' tanto... si sa che e' soprattutto un'operazione commerciale, e che e' una vettura "di serie" solo sulla carta: quante ne stanno vendendo, a parte i modelli "di prova" regalati qua e la'? E non e' solo per via della mancanza di distributori di idrogeno... i problemi tecnici a cui avevo accennato rimangono ancora quasi tutti intatti, e ne e' una conferma il fatto che le prestazioni effettive sono veramente scarse (il modello "dei record" di cui hai parlato tu e', quello si', solo un prototipo... la vettura "di serie" e' tutt'altra cosa...)

Beh, se evitassi di divagare sull'argomento dove specificavo che di "questa" macchina Grillo non ne ha mai parlato, per mettere la faccina dell'imbarazzo e non mettessi in bocca a sproposito credenze di complottismo, non usassi termini poco lusinghieri come bislacco e fesserie, quindi anche per chi ha postato queste idee, o "no comment" ed altro come condimento forse riceveresti un trattamento migliore. Ma pensi che gli altri si fanno sfottere in questo modo?

Poi certo, il "prototipo" la BMW dei record arriva a 300 km/h mentre quella "prodotta" e attualmente costosissima per ovvi motivi va "solo" a 230 km/h con limitatore ...e quegli idioti, dal tuo punto di vista di Norvegesi e Danesi costruiscono e alimentano vetture ad idrogeno (come avrai potuto vedere dalle immagini) perchè hanno soldi e tempo da perdere, se non anche il c**o perchè certamente esploderà visto tutti i problemi che hai citato.

Poi visto l' "originalità" del progetto vuoi che chi si interessa dell'argomento non gira qualche link, tral'altro visibilissimi e motivati dal mio: "qualche serio problema" o dovrei ogni volta spiegare tutto e comunque non si prende l'argomento come hai fatto come "rivelatore" o come se si credesse il contrario.

Suvvia, non peggiorare ancora di più la tua situazione con questi misere arrampicate sugli specchi.